而对梅钢来说，九七年除了新浦钢厂建成投产，冀河港综合码头及钢铁物流、加工园区项目正式启动建设，意味着梅钢从此前的产业资本引进，上升到产业资本输出的新层次。

梅钢的新层次，对钢铁行业内的惊忧是巨大的。

燕京钢铁九十年代初产能就突破八百万吨。

而燕京进入九十年代之后，环境及空气污染问题日益尖锐，开始限制周边地区的重工产业发展。燕京钢铁进一步的扩张计划也因此而停滞下来，近年来更是失去国内第一大钢铁联合企业的宝座。

这些年来，燕京钢铁一直都在燕京石景山区旧厂外围扩大厂区跟异地迁建新厂两种方案之间徘徊不定。

旧厂扩大厂区方案近期在被国务院彻底否定之后，燕京钢铁想进一步扩大产能，就只能走异地迁建这条路。

不过，即使是异地迁建新厂，燕京钢铁也是有好几个方案，早初也派人到冀河考察过建港建厂的条件。同期给燕京钢铁列入备选地址的，还有津海、滦城、以及鲁省的日照等地。

这些地方政府心里也都很清楚，一座三四百万吨左右产能规模的钢铁厂，对地方产业的发展、对地方就业规模及财税增长等方面做出的贡献会有多大。

只要有希望，这些地方都在跟燕钢积极联络，都在尽一切可能的争取燕京钢铁的迁建新厂能落户过去。

冀河跟其他地方比，无论是建港、地质、运输、产业资源方面，都不具优势。

不过就企业发展而言，所有的因素加在一起，可能都不及市场这个因素重要。

也不是说燕京钢铁此前就没有看到在冀河港、晋南线铁路建成之后，华东沿海地区的钢铁企业，通过冀河港、晋冀铁路网所形成的低成本运输体系，对华北钢铁市场有进行大规模渗透的可能性。

只是在没有遇到现实的威胁之前，大多数的企业都难免反应迟钝，缺乏足够果断的判断力。燕京钢铁作为国资央企，内部官僚主义膨胀，在这方面的弊端要更严重一些。

不过官僚主义再严重，再迟钝，在梅钢接手冀河港输煤码头续建工程、在冀河立项拿地建设大型钢铁物流及加工园区项目之后，燕钢也深刻感受到来自梅钢的现实威胁。

不单燕钢如此，冀省最大的工业企业滦钢也深刻感受到梅钢来者不善的“恶意”；冀省很多地方派官员，也都担扰新省长成文光的到任，会帮助宋系侵蚀地方上的利益。

年需求逾两千吨的华北钢铁市场是燕钢、滦钢的传统地盘，两家钢企差不多占了华北钢铁市场逾六成的份额，其他也大多是给地方上的中小钢铁企分割。

今年外围经济形势极差，国内也处于紧缩状态，导致国内的钢铁市场供需缺口急剧缩减，本身效益差、包袱重的燕钢、滦钢利润水平大幅下滑，就更不能容忍自家的地盘被其他特大型钢铁联合企业强势侵入。

这么一来，燕钢迁建新厂的备选地址里，冀河就从排名最末立即上升到第一。

在确认鹏海集团跟冀河县签署项目协议、支付土地款之后，燕钢就随即派出高规格的工作组，与冀省、石门及清河市政府进行接触性谈判，谈新厂迁建以及石门钢铁物流及加工园区项目。

石门市的钢铁物流及加工园区项目，成文光最初是希望由滦钢、燕钢、梅钢以及石门地方钢铁集团等多家企业联合注资建设，但滦钢、石门钢铁集团担心成文光对梅钢会有利益上的倾向。

石门市钢铁物流及加工园区项目，初步规划投资十个亿。

这个项目对发展相对滞后的石门市，要算一个大项目，但对作为冀省第一工业集团的滦钢以及石门钢铁集团背后的金信融信来说，还谈不上有多大的难度，他们在地方派官员的支持下，坚决要求将梅钢排斥出局，

成文光也只能“勉为其难”的答应地方派势力的要求，不再坚持让梅钢参与石门市钢铁物流及加工园区项目。