玉柴坐落于南疆边陲四线城市，跟中国的经济中心太过遥远，距离最近的珠三角经济带也有大半天路程。

面对被誉为国内汽研的黄埔军校发出招贤令，无数个马超明们心动了，他们纷纷投出自己的简历，期待能实现职业生涯的新一轮提升。

伴随市场经济的进一步巩固，人才的自由流动和人力资源的合理配置已经不可避免，这是市场在发挥着无形之手的作用。

不过，另外还有一只看不见的手在同时舞动，一并发挥着不可忽略的作用。

在这里要表扬江州市政府，当把汽车业作为经济支柱后，就大力协调解决各种关系，为中华集团的发展创造非常良好的环境。与此同时，还努力打造汽车产业集群，吸引更多跟汽车相关的行业入驻江州，在招商引资方面也把汽车作为重中之重。

江州经济的飞速发展，每年税收大幅提高，除了中华集团的贡献外，江州市政府的努力也脱离不了干系。他们在用政府之手，配合着市场进行各种资源配置，以此实现江州汽车业的后发优势红利。

后发优势，就是后来进入者，可以参照先行者的经验，少走许多弯路，用抄作业形式发展，从而实现跨越追赶的目标。

中华集团赖以发家的摩托车和汽车都是从国外巨头的现有车型模仿得来，就算现在大规模投入发动机和变速器的研发，也是针对性学习国外车企的现有成功经验，属于后发优势的搭便车行为。

以点及面，整个中国经济的飞速发展，也可以从江州经验中得到证明。

中国政府利用后发优势，针对特定产业进行政策扶持，统一运用国家力量来实现赶超战略。

家电行业开始击退日韩品牌，通讯行业逐步走出国门，就连在加入wto时最被担心一击即垮的汽车业，也有中华集团为龙头的自主品牌迸发出新的活力，在市场上占据一定份额。

在加入wto后，市场机制在中国大地上开始发挥前所未有的作用，导致中国成为了世界工厂。与此同时，中国强力的政府也在用看不见的手在默默为许多有竞争力和发展前景的国产自主行业在护航。

回到我们熟知的汽车业，当确定汽车成为国民经济支柱后，国家在进口关税和贸易配额上限定诸多条件阻挡了国外汽车涌入中国，为国内汽车创造了良好的外部环境。

与此同时，国家还在基础研究领域以及大专院校开展汽车专业课程，为汽车界培养了大批人才。在金融扶持上，国家源源不断给以各大汽车企业贷款，并通过一定税收政策来提高自主品牌竞争力。

依靠市场和政府两只手发挥作用，中国的汽车业终于迎来了新的发展春天。

马超明不是一个人前来江州报到，他身后跟着整整一个小组团队，都是玉柴研发人员中的精英。

薪水提高3到5倍，直接落户江州这样的沿海发达省会城市，就学、住房都一次性由江州政府协调安排，还能到中国最好的汽车研究院工作。除了个别坚守企业情怀和信念的人之外，没有人能抵挡住中华集团开出的招贤令。

面对中华集团堂而皇之的挖角行为，玉柴当然不会同意，他们扣下了辞职信不同意马超明等人的离职。

提交了辞职信，顾不了被玉柴扣住的档案、社保关系，马超明带领自己的3人团队入职中华集团。

此次组建的柴油机研发团队，其中有相当部分人都像马超明般作为，原单位还未批准离职就加入了中华集团，引发了许多法律方面的纠纷。为此，韩皓专门组建了法律团队，为他们应对来自老东家的律师函。

一时之间，中华集团的抢人行为在汽车界内引起巨大反响，尤其玉柴要跟中华集团对薄公堂，说偷走了他们的知识产权，并宣称事情没有得到妥善解决前中止对方的柴油机供货。

柴油发动机紧缺，是当前中华集团的软肋，玉柴这招可谓是打在了韩皓的七寸之上。

中华集团挖人太狠，潍柴也有不少人被高薪挖走，有人呼吁成立产业联盟，针对性停止供货来制裁韩皓的这种挖墙脚行为。

一汽、东风两大主机厂联手压制中华集团，现在玉柴、潍柴两大独立柴油机发动机厂又对中华集团不满，外部形势一下子对中华集团新生的商用车部门很是不利。

正是一汽出手截胡了康明斯，引出了后来种种事项，导致了国内柴油机行业发生了大混乱。始作俑者一汽老总竺天峰，正在一侧冷眼旁观到底韩皓要如何应对这样复杂艰难的局面。