程凯耷拉着脸回来，沪江算是自己的主场，没想到在车展上依旧吃瘪。

“人生总会有不完美，意外是上天偶尔开的玩笑。事已至此，我们只能尽最大努力做好自己的该干的活。说不定，换了位置也许还有意外之喜。”

说实话，韩皓心里也不爽，但作为领导者，他必须更多展现积极的一面。

6月15日，沪江国际车展正式开幕，一共有来自21个国家地区的400多家汽车制造商、零部件生产厂和汽车用品商参加了此次展会。参展规模创下了历届之最，在国内所有车展中都名列前茅，充分证明了中国车展的影响力。据悉，组委会已经打算申报国际展览联盟，把沪江车展以b级车展标准认证。将来不排除以a级标准为目标发展，当然得看中国汽车市场的规模和实力。

当前世界车展顶级标准为a级，属于全球性的汽车盛事。现在国际上有“五大a级车展”说法，它们分别为：北美车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、德国法兰克福车展、日a本东-京车展。

可以看出来，除了瑞士属于中立国外，其余四大车展基本就代表了当今世界上最强大的汽车工业国家，每个汽车强国都有自己的国际a级车展。

沪江车展想要申请国际a级，就必须有强大的中国汽车市场作为后盾，不然肯定是选不上。

华夏工业的展台一共有2000平方米，左边是汽车展区，右边是摩托车展区，正中间位置赫然就是前阵子大出风头的熊猫牌概念车。

摩托车展区内，华夏摩托展示两款自主设计的概念车，一款是用电池驱动的电动摩托，配合先锋设计造型，像是未来科幻摩托；另一款是为礼仪出行打造的华夏牌国宾摩托车，适合交警在执行任务时骑行，在迎接外国元首时在其座驾前面充当开路先锋。

除了概念车，华夏摩托还推出了踏板车、骑跨车、弯梁车三大系列10款升级换代车型，另外还推出了面对农用车市场的正三轮大功率新车型，准备抢占新的市场。

农村除了利用摩托车出行外，用三轮车拉货运输也是一大市场新热点，几万块的微面买不起，1万来的正三轮车倒是很不错的选择。在农村包围城市的战略中，韩皓一向贯彻得非常明确。尽管华夏摩托已经跃居霸主地位，但国内其他厂家依旧在背后追赶，一旦放松就有可能成为下一个轻骑，坐上王位不久就给赶了下来。

在摩托展区剩下一角区域，华夏摩托还推出了用电池行驶的电动踏板车，在外形经过轻量化改造，好比稍小一个型号的公主踏板车展现在人们面前。当初收购了千纸鹤公司，经过近两年的潜心研究，在电池技术上有所突破，由其研制的电动踏板车即将投放市场试水。

另外，华夏摩托还展出了从排量一路攀升到的12款摩托车发动机，还有相配套的档位变速器，显示出华夏摩托在核心技术上的强劲储备。

摩托区展示了华夏工业在国内摩托车霸主地位的相匹配实力，汽车区则是国内行业后起之秀的无穷潜力。

除了熊猫概念车外，最让人眼球聚焦的就是c1中华轿车，这是华夏工业第一次向公众公布其存在。

国内不搞轿车就相当于读书没读到大学，无法有资格成为市场主流选手。就算你其他车型搞得再好，没有轿车这门必修课成绩就是毕不了业。

现在车展上正式公布了两厢和三厢车型，吹响了华夏工业进军轿车领域的冲锋号。

仿制丰田花冠的c1中华轿车，搭配了一颗国产心脏，属于华夏工业完全拥有自主知识产权的1.8l盘古发动机，这其实才是车展上最大的爆点。

还有b1轻客面包车，也是头一次揭开神秘面纱，尽管模拟了丰田海狮面包车，但在许多方面都用上了华夏汽车的原创设计。它将承担着华夏汽车在客车领域向上冲击的重任，一汽小解放据说卖一辆亏一辆内部决定停产，金仰勇终于成功在轻客领域把一汽掀下马，华晨金杯自此一马绝尘。在面临强大先行者的前提下，华夏b1如何挑战华晨金杯又是业内人士关注的热点。

s1没来，作为项目其还处于筹备阶段，suv市场在国内有限，华夏汽车的资源一时无法投入到其身上。

最后，展台上还有就是眼下在市场上热卖的qq和华夏之光二代，据不完全统计刚过半年，它们就完成了年初定下的年度销量目标，开启了大跨步般抢占市场份额行为。首都天京和沪江这两大城市，在微型车市场上，华夏汽车几乎是一家独大，每个月的销量都是惊人数字。

可以说，这一次韩皓参展基本是火力全开，把自己的家底基本都掏空展示出来，单是任意一款概念车都会成为其他厂家的卖点，这次华夏工业一下子弄了那么多概念车亮相，足以傲视群雄了。

唯一遗憾的是，车展一开幕，前来华夏工业展台的客流稀稀落落，游客都跑去了国际馆。

酒香也怕巷子深，无奈下，韩皓只好执行预定好的抢人计划。